сигнализация

[vittenberg]

Добрый день всем! В субботу наконец поставила сигнализацию, ездила в Запорожье. Как ее поставили это отдельная история придется еще раз ехать, чтобы доделали (половина функций не работает). Вопрос в другом. Сигналка Centurion XQ с функцией удаленного запуска двигателя. Мне на СТО сказали, что для того, чтобы она (функция) работала необходимо ставить какой-то блок обхода иммобилайзера. Дейтвительно ли это так? Я им уже просто не верю, так как они забыли поставить мне датчик температуры, а потом при беседе по телефону пытались впарить, что он приобретается отдельно от сигнализации. Пришлось доказывать, что он входит в комплектацию. Теперь я думаю по поводу этого блока, действительно ли он нужен или с меня просто хотят еще денег содрать.

[ua_21]

...для того, чтобы она (функция) работала необходимо ставить какой-то блок обхода иммобилайзера. Дейтвительно ли это так?

Это так, но:
1) Не знаю, что они называют "блоком обхода", подозреваю, что просто вынут иммобилайзер из ключа и прикрепят его где-нибудь под торпедой, при этом защитные свойства штатного иммобилайзера как противоугонной системы, естественно будут равны нулю;
2) Любые манипуляции (обход, обвод, перепрошивка)с электронными "мозгами" сигнализации и автомобиля - сами по себе большой риск, даже если выполняются квалифицированными специалистами;
3) Посмотрел в профиле, коробка-механика? Думаю, на МТ - нет смысла. Если автомат - он заведётся только в положении "Парковка", машина останется стоять на месте... механика заведется - поедет... последствия предсказуемы... оставлять на "нейтральной" и на ручнике - не вариант, может просто ослабнет, зимой примёрзнет;
4) Современные синтетические моторные масла позволяют двигатель не прогревать;
5) Единственный "плюс" - возможность сесть зимой в прогретый салон... но мне кажется нет ничего лучше постоять на морозе и подышать смесью утреннего зимнего воздуха и выхлопа высокооктанового бензина! А для размораживания стёкол - лучше использовать специальную жидкость в аэрозольном баллоне, и не в коем случае не скоблить стёкла пластмассовыми скребками!

Вообщем, решать Вам.

[vittenberg]

Ого пасиб, буду думать. Но машину я и так всегда оставляла на ручнике, на скорость не ставила. А брызгалка для размораживания стекол у меня есть

[ua_21]

... Но машину я и так всегда оставляла на ручнике, на скорость не ставила....

А если уклон?! Ручник не фиксирует намертво, он так... для верности, "разгрузить" коробку, со временем ослабевает.
Порядок такой: остановился - выключил зажигание - воткнул первую (если машина на ровной поверхности или под уклонов вперёд-назад) - ручник (зимой не пользуюсь) если большой уклон вперёд - оставляю на задней передаче, колёса выкручиваю так чтобы они уперлись в препятствие (бардюр, столб) если всёже машина покатится...

[ua_21]

...Но машину я и так всегда оставляла на ручнике, на скорость не ставила....

[vittenberg]

А если уклон?!

У меня стоянка ровная, без уклонов

[shwonder]

И стены гаража крепкие

[vled]

...для того, чтобы она (функция) работала необходимо ставить какой-то блок обхода иммобилайзера. Дейтвительно ли это так?

Это так, но:
1) Не знаю, что они называют "блоком обхода", подозреваю, что просто вынут иммобилайзер из ключа и прикрепят его где-нибудь под торпедой, при этом защитные свойства штатного иммобилайзера как противоугонной системы, естественно будут равны нулю;

Действительно, вот так делать нельзя. Т.к. убивается сама идея иммобилайзера.

2) Любые манипуляции (обход, обвод, перепрошивка)с электронными "мозгами" сигнализации и автомобиля - сами по себе большой риск, даже если выполняются квалифицированными специалистами;

Ставится блок обхода иммобилайзера. Действительно так и есть. Перешивать ничего не надо. Его функции просты - если ключа рядом нет, машина находится для АТ в "парк" или для МТ в "нейтраль" дать команду компу двигателя на запуск.

3) Посмотрел в профиле, коробка-механика? Думаю, на МТ - нет смысла. Если автомат - он заведётся только в положении "Парковка", машина останется стоять на месте... механика заведется - поедет... последствия предсказуемы... оставлять на "нейтральной" и на ручнике - не вариант, может просто ослабнет, зимой примёрзнет;

Она просто не заведется и сообщит в брелок что то. Хотя учитывая уровень установщиков - хто его знает...

4) Современные синтетические моторные масла позволяют двигатель не прогревать;

Нифига - при температурах ниже +5 рекомендуют прогревать. Но можно не греть. Разрешается но рекомендуется.

5) Единственный "плюс" - возможность сесть зимой в прогретый салон... но мне кажется нет ничего лучше постоять на морозе и подышать смесью утреннего зимнего воздуха и выхлопа высокооктанового бензина! А

А летом?! Садишся как на скавородку Ничего нет прекраснее!

А для размораживания стёкол - лучше использовать специальную жидкость в аэрозольном баллоне, и не в коем случае не скоблить стёкла пластмассовыми скребками!

Вот тут возразить нечего.

Вообщем, решать Вам.

Но мы все равно это обсудим.

[ua_21]

У нас Tomahawk X3 - сигнализация с характером...
До этого всегда был Sheriff - никогда никаких проблем, правда он чуть проще показалось мне.
Дополнительные (кроме постановки/снятия с охраны) программируемые функции не используем, в том числе и дистанционный запуск.

Про доступные сигнализации и прочую автоэлектронику здесь:

http://www.piti.ru/

ПС Механические противоугонные средства всё-же надёжнее, хотя стоят дороже. Имею ввиду Mul-T-Lock и Construct замки на КПП а не смешные жолтые или хромированные штуки, подклинивающие руль или педали...

[Inna]

... Но машину я и так всегда оставляла на ручнике, на скорость не ставила....

А если уклон?! Ручник не фиксирует намертво, он так... для верности, "разгрузить" коробку, со временем ослабевает.
Порядок такой: остановился - выключил зажигание - воткнул первую (если машина на ровной поверхности или под уклонов вперёд-назад) - ручник (зимой не пользуюсь) если большой уклон вперёд - оставляю на задней передаче, колёса выкручиваю так чтобы они уперлись в препятствие (бардюр, столб) если всёже машина покатится...

Я тоже никогда на передаче не оставляла. Всегда пользуюсь ручником, хотя стоянка под уклоном.